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    軌道交通安全門

    全高地鐵屏蔽門

    • 產品分類:軌道交通安全門
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    • 發布時間: 2020-10-29
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    地鐵屏蔽門介紹

    站臺門系統的型式主要有:屏蔽門、全高安全門和半高安全門三種

    屏蔽門:又稱月臺幕門,是指在月臺上以玻璃幕墻的方式包圍地鐵站臺與列車上落空間。列車到達時,再開啟玻璃幕墻上電動門供乘客上下列車。

    一般用于地下站臺,可有效地減少了空氣對流造成的站臺空調的流失,保障了列車、乘客進出站時的安全,降低了列車運行產生的噪音對車站的影響,提供了舒適的候車環境,具有節能、安全、環保、美觀等功能。門體高度一般為2800-3200mm,這種結構多用于設有空調系統的站臺。

    屏蔽門的機械結構包括:門體結構和門機系統

    門體結構:包擴滑動門、固定門、應急門、端門、頂箱及承重結構等,

    門機系統:是屏蔽門系統滑動門的操作機構,主要由電機、傳動裝置、導軌與滑塊總成、鎖緊及解鎖裝置、形程開關和位置檢測裝置等組成。

    我公司專業研發和生產自動門、(BRT)軌道交通屏蔽門。

    擁有一流的研發技術團隊,完善的數控生產加工設備,保證產品加工精度

    嚴苛的檢驗流程和標準,ISO9001:2008規范,確保生產質量.
    地鐵屏蔽門門體

    技術參數

    屏蔽門主要技術指標及機械結構

    每扇滑動門關門阻止力:100N~200N可調

    滑動門手動解鎖力:≤75N

    應急門及端門手動解鎖力:≤75N

    滑動門手動開門力:≤140N

    關門最后100mm行程內每扇門的動能:1J

    關門時每扇門的最大動能:10J

    障礙物探測次數:1~5次可調

    采用直流無刷電機,門機供電110Vdc±10%

    單門150KG驅動能力,開度1700mm-2200mm可調;

    開門時間:2.0S-3.5±0.1S可調;關門時間:2.5S-4.0±0.1S可調;

    結構壽命:不少于30年。
    地鐵屏蔽門分解圖

    技術標準

    設備的制造、試驗和驗收除應滿足本技術規格書的要求外,還應符合國家標準及當地法律法規(包括但不限于):

    1.《地鐵設計規范》(GB50157-2003)

    2.《城市軌道交通技術規范》(GB50490-2009)

    3.《城市軌道交通站臺屏蔽門系統技術規范》(CJJ183-2012)

    4.《城市軌道交通站臺屏蔽門》(CJ/T236-2006)

    5.《玻璃幕墻工程技術規范》(JGJ102-2003)

    6.《建筑玻璃應用技術規范》(JGJ113-2009)

    7.《建筑用安全玻璃》(GB15763.4-2009)-第二部分:均質鋼化玻璃

    8.《閥控式密封鉛酸蓄電池訂貨技術條件》(DL/T637-97)

    9.《低壓成套開關設備》(GB7251, 1-2005)

    10.《低壓配電設計規范》(GB50054-2011)

    11.《塑料用氧指數法測定燃燒行為》第1部分:導則(GB/T2406. 1-2008)

    12.《建筑材料及制品燃燒性能分級》(GB8624-2006)

    13.《建筑材料燃燒或分解的煙密度試驗方法》(GB/T8627-2007)

    14.《室內裝飾裝修材料聚氯乙稀卷材地板中有害物質限量》(GB18586-2001)

    15.《室內裝飾裝修材料膠粘劑中有害物質限量》(GB18583-2008)

    16.《電力工程電纜設計規范》(GB50217-2007)

    部分工程案例

    佛山3號線

    孟買七號線

    昆明長水機場

    上海工程大學

    成都磁懸浮試驗線

    湖北漢十高鐵孝感東站

    地鐵屏蔽門廠家介紹
    地鐵屏蔽門專利證書

    備注說明

    可根據客戶需求提供非標定制設計,以滿足特殊用途。例如:非標準站臺結構,短站臺結構,長站臺結構以及曲線站臺結構,以適應特殊的工程背景。

    地區

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