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    地鐵屏蔽門發展歷史

    來源: 未知 發布時間:2020-09-30

    地鐵屏蔽門于1983年,法國的自動捷運系統VAL的里爾地鐵(Lille Metro),其生產商馬特拉公司(Matra)向瑞士的玻璃門生產商 Kaba Gilgen AG 為列車月臺特別訂做自動滑門。里爾地鐵是世界上最早安裝玻璃屏蔽門的。

    后來,于1987年啟用的重型鐵路系統新加坡地鐵同樣采用玻璃屏蔽門。其后,歐洲及亞洲多個地區的鐵路系統相繼采用屏蔽門,成為現時鐵路系統的安全標準之一。

    值得一提的是,早在1960年代,在列寧格勒(現俄羅斯圣彼德堡)的地鐵系統早已采用類似現時屏蔽門的鋼門。

    廣州地鐵2號線是國內最早使用屏蔽門的地鐵線路。

    屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科與一體的高科技產品,使用于地鐵站臺。屏蔽門將站臺和列車運行區域隔開,通過控制系統控制其自動開啟。

    地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式,其中開式和半高式通常被叫作"安全門",只起到安全和美觀的作用,比如說蘇州軌道交通2號線的5個高架站。封閉式的通常才被人們叫作"屏蔽門",也是最常用的一種。

    地鐵站臺安裝"屏蔽門"有效地減少了空氣對流造成的站臺空調的流失,保障了列車、乘客進出站時的絕對安全,降低了列車運行產生的噪音對車站的影響,提供了舒適的候車環境,具有節能、安全、環保、美觀等功能

    上海軌道交通、蘇州軌道交通、廣州地鐵、深圳地鐵等地鐵系統現已全部安裝了屏蔽門,這樣,市民的安全得到了保障。
    菲勒自動門經過20多年的發展,現在自主研發的屏蔽門集控系統,全高地鐵屏蔽門,半高地鐵屏蔽門,BRT安全門已獲多項專利!產品質量獲得IS90001,歐盟CE認證,質量有保障!

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